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润滑油的作用

发布时间:2017/12/22

  按其来源分动物油、植物油,石油润 滑油和合成润滑油四大类。
  石油润 滑油的用量占总用量90%以上,因此润 滑油常指石油润滑油。主要用 于减少运动部件表面间的摩擦,同时对 机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以 来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油 最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与 润滑油馏分的组成密切相关。粘度是 反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的 使用条件具有不同的粘度要求。重负荷 和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安 定性表示油品在使用环境中,由于温度、空气中 氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后,根据使 用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质,呈粘滞 的漆状物质或漆膜,或粘性的含水物质,从而降 低或丧失其使用性能。润滑性 表示润滑油的减磨性能。润滑油 添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润 滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂 按功能分主要有抗氧剂和金属减活剂、极压抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑制剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数增进剂、抗乳剂等类型。市场中 所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品,所不同 的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
  润滑
  发动机在运转时,如果一 些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦 在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机 件的损坏甚至卡死(许多漏 水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必 须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑 油流到摩擦部位后,就会粘 附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩 擦机件之间的阻力,而油膜 的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量 过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在 用量上要特别注意。
  冷却
  燃料在 发动机内燃烧后产生的热量,只有一 小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大 部分热量除随废气排到大气中外,还会被 发动机中的冷却介质带走一部分。发动机 中多余的热必须排出机体,否则发 动机会由于温度过高而烧坏。这一方 面靠发动机冷却系来完成,另一方 面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等 表面吸收热量后带到油底壳中散发。
  洗涤
  发动机工作中,会产生许多污物。如吸入 空气中带来的砂土、灰尘,混合气 燃烧后形成的积炭,润滑油 氧化后生成的胶状物,机件间 摩擦产生金属屑等等。这些污 物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的 胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发 动机不能正常运转。因此,必须及 时将这些污物清理,这个清 洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
  密封
  发动机的气缸与活塞、活塞环 与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能 保证各运动副之间不会卡滞。但这些 间隙可造成气缸密封不好,燃烧室 漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油 在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气 缸压力及发动机输出功率,并能阻 止废气向下窜入曲轴箱。
  防锈
  发动机 在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中 的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机 件造成腐蚀和锈蚀,从而加 大摩擦面的损坏。润滑油 在机件表面形成的油膜,可以避 免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。
  消除冲击载荷
  在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间 隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等 机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。
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